[主持人]：
站在時(shí)代風(fēng)口，尋找創(chuàng)新力量。各位網(wǎng)友大家好，歡迎關(guān)注由重慶市網(wǎng)信辦、新華社重慶分社主辦、新華網(wǎng)重慶頻道承辦的“重慶創(chuàng)新人物系列訪談”。今天，做客新華網(wǎng)的是重慶華非云通訊公司總經(jīng)理黃海。華非云這家注冊(cè)資金僅10萬元的微企，只用了三年多時(shí)間，便成為印度尼西亞大萬隆地區(qū)5條輕軌建設(shè)工程的總承包商。今天，他將和大家一起聊聊重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的相關(guān)情況。黃總，你好！
[2016-11-08 16:24:26]
主持人好，各位網(wǎng)友大家好！
[2016-11-08 16:24:56]
最近，在大足軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地試生產(chǎn)儀式上，一輛軌道列車的亮相引起大家關(guān)注，這輛軌道列車上安裝了基于量子通信技術(shù)的列車通信及信號(hào)系統(tǒng)，這也是全球首輛安裝這一系統(tǒng)的軌道列車。有媒體將其程為“量子列車”，能否給我們介紹一下這一技術(shù)有哪些現(xiàn)實(shí)意義，是否會(huì)在今后的軌道列車中普及？
[2016-11-08 14:26:29]
首先，整個(gè)基于量子安全技術(shù)的城市軌道交通通信訊號(hào)平臺(tái)這一塊，是真正的大家傳說的量子技術(shù)的表述方法。實(shí)際上大家所謂的“量子列車”，并不是這個(gè)列車以量子的方法來傳遞什么東西，而是它采用了量子通信技術(shù)的列車通信及信號(hào)系統(tǒng)，這是它準(zhǔn)確的一個(gè)定義。
[2016-11-08 14:27:11]
隨著城市軌道運(yùn)能的提升，城市軌道交通發(fā)車的密度會(huì)加大，也會(huì)逐漸提高它的平均運(yùn)營(yíng)速度，縮短在每個(gè)車站的停站時(shí)間。這樣就可以在整個(gè)技術(shù)設(shè)施不做大的改動(dòng)的情況下，提升軌道交通的運(yùn)能。這種情況下基于傳統(tǒng)的人工駕駛或者半人工駕駛就不能適應(yīng)這種要求。所以說現(xiàn)在整個(gè)軌道交通特別是城市軌道交通陸續(xù)在朝無人駕駛（ATO）的方向來進(jìn)行演進(jìn)，在從這個(gè)方向演進(jìn)的過程，安全的問題就體現(xiàn)出來了。
[2016-11-08 15:26:03]
軌道交通最核心的一點(diǎn)，是安全準(zhǔn)時(shí)的將乘客送達(dá)要去的地方。在安全和效率這兩個(gè)在天枰上的兩端，軌道交通安全永遠(yuǎn)排在第一位。那么我們上無人駕駛加大發(fā)車密度是為了效率，但是不能因?yàn)橐哟蟀l(fā)車密度，提高列車運(yùn)營(yíng)速度，采用自動(dòng)駕駛啟動(dòng)而忽略了安全。傳統(tǒng)的城市軌道交通系統(tǒng)的傳輸都是通過光纖、無線，沿途有各種網(wǎng)絡(luò)接點(diǎn)設(shè)備，分布在沿線的車站或者沿線的軌道設(shè)備上，沿線至少有幾百個(gè)點(diǎn)，黑客都可以登進(jìn)去。
[2016-11-08 15:26:52]
打個(gè)比方說黑客可以從中間某個(gè)光纖連接器接入進(jìn)去，或在某個(gè)車站設(shè)備交換機(jī)的某個(gè)端口插進(jìn)去，偽裝成合法用戶或者偽裝成合法的設(shè)備接入進(jìn)去。接入進(jìn)去之后，就可以在整個(gè)軌道交通控制系統(tǒng)里面為所欲為。打個(gè)最簡(jiǎn)單的比方，我可以讓列車運(yùn)營(yíng)速度在控制系統(tǒng)中發(fā)生改變，比如本來在黃花園到大溪溝這個(gè)區(qū)間，列車以每小時(shí)75千米的速度在運(yùn)行，但是我登進(jìn)去之后就可以讓這輛列車在控制系統(tǒng)里面消失，那么系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)為在這個(gè)區(qū)間沒有車，后面的列車?yán)^續(xù)按每小時(shí)75千米的速度朝這個(gè)區(qū)間行進(jìn)過去，這個(gè)情況就很容易形成追尾。
[2016-11-08 15:27:15]
再舉個(gè)極端的例子，比如我們的道岔系統(tǒng)，有列車要通過的時(shí)候，道岔本來是屬于接通的狀態(tài)，但是我進(jìn)去全部手動(dòng)修改，道岔拆開了，系統(tǒng)里面還是認(rèn)為是正常的狀態(tài)，列車就很容易出軌。所以說在這種情況下，城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)整個(gè)列車的指揮調(diào)度控制系統(tǒng)起到一個(gè)安全性，特別是抵御外來的信號(hào)侵入這一塊，要求特別的高。所謂的“量子列車”，其實(shí)就是采用了由重慶華非云投資（集團(tuán)）公司、科大國(guó)盾量子技術(shù)股份有限公司、重慶郵電大學(xué)共同承建的“基于量子安全技術(shù)的城市軌道交通控制系統(tǒng)平臺(tái)”，對(duì)于保障軌道通訊安全，避免剛才所提到的情況發(fā)生，有著重要的應(yīng)用價(jià)值。
[2016-11-08 15:27:37]
您曾經(jīng)就職于華為、德國(guó)西門子、羅森伯格公司，在很多人看來，這應(yīng)該是一份非常不錯(cuò)的工作，這對(duì)你的創(chuàng)業(yè)有何影響？你為什么會(huì)想到把通訊技術(shù)和軌道交通這個(gè)產(chǎn)業(yè)嫁接起來？
[2016-11-08 15:32:41]
我在華為工作期間，參與了華為海外從零走到巔峰的整個(gè)過程，特別是我在華為05年到07年期間，這是華為海外大爆發(fā)的時(shí)候，我有一個(gè)深刻的體會(huì)，華為的爆發(fā)是基于整個(gè)中國(guó)整體科技水平的提高，海外市場(chǎng)對(duì)整個(gè)中國(guó)整體科技水平和工程交付能力的認(rèn)可。這是對(duì)整個(gè)能力的認(rèn)可，所以說我在創(chuàng)業(yè)中很多是借鑒了華為的模式。
[2016-11-08 15:40:13]
至于剛才提到的我是怎么把通訊技術(shù)和軌道交通嫁接起來的，因?yàn)楸緛砦乙彩侵貞c人，有一段時(shí)間在西門子工作的時(shí)候，也正好參與了重慶軌道三號(hào)線設(shè)備的集成采購(gòu)和系統(tǒng)安裝調(diào)試，從那時(shí)和軌道結(jié)下了不解之緣。2011年的時(shí)候我還在德國(guó)的一家通訊企業(yè)，當(dāng)時(shí)在迪拜參加了一個(gè)關(guān)于軌道交通安全方面的研討會(huì)，很多軌道交通業(yè)主就提出了在現(xiàn)在的安全形勢(shì)下，隨著列車本身發(fā)車密度提高，向著無人駕駛演進(jìn)，對(duì)列車本身調(diào)度控制系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)的安全性要求就提的非常的高。因?yàn)槲艺迷谌A為是學(xué)通訊這一塊，量子包括車體通信當(dāng)時(shí)還沒提量子這一塊，車體通信這一塊就提出了很高的要求。而那個(gè)時(shí)候能夠提供解決方案的一只手都數(shù)的過來，只有華為、愛立信、西門子這幾家屈指可數(shù)的企業(yè)。而我本身是學(xué)通訊出身的，雖然我一直在做海外市場(chǎng)，但我一直在關(guān)注這一塊。所以當(dāng)時(shí)知道重慶有這樣的需求，那么我又能夠組織資源，自己也有核心技術(shù)申請(qǐng)專利，那么就把這個(gè)東西帶回重慶來進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。
[2016-11-08 15:40:39]
創(chuàng)業(yè)之初華非云是一家名副其實(shí)的微企，但是卻獲得了印尼萬隆市單軌工程整體承包權(quán)，涉及的投資總額折合人民幣高達(dá)300億元，當(dāng)時(shí)也成了轟動(dòng)一時(shí)的新聞。你們的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)是如何做到“以小博大”的，在眾多的微企中非飛云能突圍成功，能不能給我們講一講其中的故事？
[2016-11-08 15:41:09]
其實(shí)印尼這個(gè)項(xiàng)目不是我們?nèi)A非云去把它拿下來的，準(zhǔn)確地說是由整個(gè)重慶軌道產(chǎn)業(yè)幾十家企業(yè)組團(tuán)去把它拿下來的。只是因?yàn)楦鞣N機(jī)緣巧合，和客戶的溝通交流以及整個(gè)體系的交互，我們有很多經(jīng)驗(yàn)，也是最熟悉的，而客戶對(duì)我們也很認(rèn)可，所以說當(dāng)時(shí)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的決定就是由我們?nèi)A非云代表重慶軌道產(chǎn)業(yè)，去把這個(gè)項(xiàng)目拿下來。華非云作為民營(yíng)企業(yè)，基于市場(chǎng)更加靈活，比如當(dāng)時(shí)我們面臨很多資質(zhì)方面的一些限制，通過海外成立離岸公司等方法，最后把整個(gè)項(xiàng)目操作下來。
[2016-11-08 15:51:20]
從最初做單軌交通通信到現(xiàn)在建設(shè)華非云軌道交通產(chǎn)業(yè)及研發(fā)基地，您認(rèn)為是什么因素在推動(dòng)著企業(yè)不斷向前發(fā)展，請(qǐng)您介紹一下華非云軌道交通項(xiàng)目的主要情況。
[2016-11-08 15:51:52]
類似于通信項(xiàng)目或大規(guī)模的通訊網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目，或者大規(guī)模的城市軌道交通項(xiàng)目，海外客戶是不認(rèn)“二道販子”的，這也是我在西門子的經(jīng)驗(yàn)，也就是說大的項(xiàng)目都要找到廠商，所以說如果未來要在海外做軌道交通項(xiàng)目的話，就必須要有自己的主機(jī)廠，這是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。所以說我們?cè)谀玫搅擞∧犴?xiàng)目之后，我們就要回重慶來真正的形成一個(gè)完整的交付能力，形成一個(gè)完整的產(chǎn)能，正好碰上大足區(qū)政府在十年前就開始做了一個(gè)建設(shè)旅游輕軌的規(guī)劃——從成渝高鐵大足南站到寶頂石刻的寶郵輕軌，但規(guī)劃是做出來了，如何落實(shí)還需要找到業(yè)內(nèi)像我們這種對(duì)軌道交通比較了解的團(tuán)隊(duì)來操作，正好我們也在找落地的項(xiàng)目形成我們的產(chǎn)業(yè)，機(jī)緣巧合下我們和大足一拍即合，就過來在大足這邊落戶，以大足旅游輕軌車輛段作為我們的工廠設(shè)施，先把它用起來，等車有了，試驗(yàn)線通了，信號(hào)也通了，兩邊再修延長(zhǎng)線，就順理成章，這就是我們來大足的原因。
[2016-11-08 16:03:13]
目前，重慶的軌道交通建設(shè)發(fā)展得十分迅速，華非云作為一家在這一領(lǐng)域整體通訊解決方案的提供商，您能否展望一下軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)的前景，以及重慶在這一產(chǎn)業(yè)上的作為，并談一談未來華非云在這方面將扮演什么樣的角色？
[2016-11-08 16:03:54]
重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)起步于二十年前，當(dāng)時(shí)重慶已基本確定采用日立大型化的單軌，到現(xiàn)在為止重慶的單軌造了一百多公里，也是全國(guó)唯一的。在這種特定的歷史條件下，重慶形成了一個(gè)完整的單軌產(chǎn)業(yè)鏈，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈就包括了車輛、軌道，唯獨(dú)在通信和信號(hào)這一塊還有所欠缺，對(duì)華非云來講，這一塊也是屬于我們想填上的空白，所以說我們就加入了整個(gè)重慶的產(chǎn)業(yè)鏈條。依托華非云本身所具備的海外市場(chǎng)的獲取能力，通過我們拿到市場(chǎng)后，反過來對(duì)重慶整個(gè)軌道產(chǎn)業(yè)再次進(jìn)行一次助推，能把重慶整個(gè)軌道產(chǎn)業(yè)鏈的效率能夠更好的發(fā)揮出來。
[2016-11-08 16:09:55]
中共重慶市委四屆九次全會(huì)提出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，強(qiáng)化企業(yè)的創(chuàng)新主體地位，作為一家創(chuàng)新型企業(yè)的總經(jīng)理，您認(rèn)為，如何才能激發(fā)和增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力？
[2016-11-08 16:10:36]
企業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)正好可以和當(dāng)下的供給側(cè)改革來相結(jié)合，也就是說創(chuàng)新不是瞎拍腦門兒“我想做什么東西”，而是要把握市場(chǎng)、把準(zhǔn)脈搏，把握市場(chǎng)的需求和目前整個(gè)行業(yè)的真實(shí)狀況，以及實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的可行性，做出一個(gè)基本的判斷，做出判斷之后再來確定自己是否具備相關(guān)的主觀動(dòng)能——客觀的判斷是否具備相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是否具備相應(yīng)的資金和人才儲(chǔ)備。在這些都具備的情況下，才能真正走出創(chuàng)新這一步。創(chuàng)新的定義其實(shí)就是以市場(chǎng)為原則的一個(gè)資源的整合，包括基于一個(gè)成熟技術(shù)的整合，一些商業(yè)模式的更新。商業(yè)模式的更新就是把準(zhǔn)客戶的需求，客戶究竟需要什么東西，你再把客戶需要的東西完美地組合在一塊，完美地交付給用戶，交付給需求側(cè)，滿足需求側(cè)的要求。你的供給能力和需求側(cè)相匹配，你的創(chuàng)新模式才能真正可持續(xù)地建立起來。
[2016-11-08 16:17:30]
目前重慶的中微小企業(yè)數(shù)量在不斷增加。華非云曾經(jīng)也是一家微企，您對(duì)現(xiàn)在的小微企業(yè)，以及才起步的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)有哪些建議？
[2016-11-08 16:18:02]
小微企業(yè)要做大做強(qiáng)，最關(guān)鍵的是要找準(zhǔn)自己的位置，第一要對(duì)整個(gè)環(huán)境熟悉，知道這個(gè)環(huán)境是什么樣，有什么樣的需求。第二看自己具備什么樣的能力，自己的能力和資源與市場(chǎng)的需求之間對(duì)接的時(shí)候又缺少什么，怎么去補(bǔ)，創(chuàng)業(yè)的過程其實(shí)就是在去補(bǔ)自己的供給能力和市場(chǎng)需求之間的缺口，實(shí)際上這就是創(chuàng)業(yè)真正的定義。
[2016-11-08 16:19:12]
